Certains de mes lecteurs parmi les plus anciens se souviendront des mosquitos, des vélos couchés fascinants dont la carapace (ou carénage !) était faite d’un élégant tissage en tissus polystirène inspiré de l’aviation et en forme de nid d’abeille. D’ailleurs à le voir on ne pouvait que penser aux premiers avions des années 1900.
Je me cite (juillet 2014) :
L‘avant est en acier, en bois et en carbone. Tout le reste est en contre-collé de bouleau, selon les méthodes adaptées de l’aviation de 1958. Le bois ! Oui, le bois, qui est encore là dans l’aviation de plaisance, dans la voltige, dans la compétition. Il offre une suspension naturelle et durable, il est léger, il se répare. Il se répare, tout autant que le carénage, pour lequel une pièce de tissus collé suffit.
▶️ Mosquito, le vélo qui améliore votre moyenne Juillet 2014
Un bout de tissus suffit …à moins que vous ne rêviez d’histoire, d’élégance et d’aviation.
Je concluais par :
Le vélo revient à ses sources. Après avoir précédé l’aviation au début du 20° siècle, il lui succède au début du 21° !
Hélas le projet n’a pas abouti. Mais voilà qu’il a été repris, dans le même esprit, et en compagnie des deux frères, et que le nom a un peu évolué.
Il s’agit toujours d’un trike (vélo couché à trois roues) en bois, désormais à construire soi-même. Comme pour le Velio (j’en parle notamment ici, où était également moskitOS) vous pouvez le fabriquer si vous êtres bon bricoleur et bien équipé. Pour le MoskitOS vous pouvez aussi le faire en stage, à condition que votre objectif soit bien de repartir avec. Vous pourrez ensuite le piloter, allongé comme sur une chaise longue à admirer le paysage qui défile.
La particularité de l’ancêtre mosquito comme du jeune moskitOS c’est qu’il s’incline et tourne grâce à l’utilisation d’un trapèze articulé. Ainsi toute la partie avant, avec le pilote, se penche dans les virages. C’est beau et efficace, et cela entraîne directement la roue avant, évitant ainsi la classique longue chaîne de transmission utilisée habituellement sur la quasi-totalité des vélos couchés.
Confortable et aérodynamique, le moskitOS est composé majoritairement de bois et il est libre de droits.
Soutenu par l’ADEME, il fait partie de l’Xtreme Défi
Après avoir participé à la phase « idéation » (pré-conception) du programme Extrême Défi en 2021, puis « Prototypage 1 » jusqu’en 2024, il a été reconduit par l’Ademe pour l’étape « Prototypage 2 » dédiée au (tant attendu) carénage !
Le moskitOS fait partie des véhicules du futur. Efficace, simple, léger, sain, pas très cher (les pièces se chiffrent aux environs de 1000 €), permettant d’apprendre à faire de ses mains (auto-constructible, facile d’entretien, réparable), il a même sa page dédiée sur le wiki de l’Ademe.
Aujourd’hui au tout début de 2026 on en est a 12 moskitOS construits. Vous pourriez être le créateur du 14eme.
En attendant vous pourrez le voir dans un salon ou un festival, Spezi, Lunéville … ! Leurs dates sont régulièrement données dans la partie agenda de ce blog.
Pas mal de vues actuelles montrant la variété des déclinaisons envisageables.
Ce que je regrette c’est de ne pas retrouver de photo de la magnifique coque tissée en nid d’abeille, ce qui était extraordinairement long à faire et fut peut-être à l’origine de l’échec commercial des deux frères. Ce que je ne regrette pas c’est que Patrice Vallade, cherchant des renseignements sur le moskitOS, débarque dans Isabelle et le vélo et prenne le temps de me saluer. Un grand merci à lui !
D’autres photos, ainsi que des précisions et actualisations de cet article sont visibles dans le forum.
