Vous vous souvenez de ce vélo électrique au profil très élégant, le Anod, qui se voyait conquérir les belles dames et les élégants dans les principales grandes villes de France, dont l’autonomie était de 15 km et qui ne montait que des pentes pas trop fortes ? Son bel atout, outre la classe de son allure, était la batterie qui tenait dans la poche, et le fait qu’on était censé ne pas en avoir vraiment besoin. On récupérait l’énergie produite par le freinage.
Je ne sais pas si les essais d’une demi-heure ont suffi pour en vendre (à 3 500€ l’unité). Je ne sais donc pas s’ils en ont vendus. Je sais par contre qu’ils n’en ont livré aucun. Et pour cause, ils se seraient aperçu in-extremis que la batterie pouvait prendre feu dans votre poche !
Ce véhicule de génie n’avait d’ailleurs pas séduit les journalistes, tous manifestant un scepticisme prudent et concluant que le mieux était que le lecteur se rende compte par lui-même. Vous vous souviendrez que moi j’avais même fini par renoncer à l’essayer, puis en avais perdu l’envie.
En arrêtant à temps (en septembre 25 semble-t-il) ces industriels auront peut-être échappé à pas mal de problèmes. Ils ont brusquement changé de cap, et proposent maintenant un vélo en tous points semblable au précédent, en apparence, et en ont abaissé le prix jusqu’à 2 690 € (à partir de. Porte-bagage et autres « périphériques » s’ajoutent). On ne parle plus de batterie miniature mais de batteries S.A.F.E. et de supercondensateurs.
La prochaine étape ce devrait être le vélo sans chaîne, déjà développé en Allemagne1comme nous l’apprend Cleanrider le 30 janvier : L’Allemagne vient de publier la norme DIN 31067, première réglementation technique spécifique aux vélos électriques sans chaîne alimentés exclusivement par un générateur, et présent dès le début dans la thèse de Tournon : Un vélo électrique sans chaîne ni cardan, et sans batterie, janvier 2021.
Voir ici : Anod.
L’essentiel de l’histoire se trouve déjà ici.
Compléments, tests :
Transition vélo, sur facebook le 20 septembre 2025.
Survoltés-Frandroid, 22 novembre 2025.
Et pourquoi je vous en parle une fois de plus alors que ce n’est pas censé m’intéresser ? Parce que le hasard des conversations de comptoir apporte parfois des détails et précisions, et surtout parce que Edgar Tournon avait pris le temps de tout bien m’expliquer sur sa machine, qu’il imaginait dédiée à des personnes physiquement déficientes ou ayant besoin d’aide. D’ailleurs le docteur Jean-Luc Saladin avait immédiatement vu tout l’intérêt médical du pédalage cadencé, quelle que soit la pente. Et moi, les vélos couchés, solaires, carénés, inventifs, volants, spéciaux, ou beaux, cela m’a toujours aimantée ! Encore plus si on me parle gentiment et qu’on me laisse toucher !
▶️ Nous assistons ici à un étrange destin pour une invention dont l’avenir au service de l’humanité s’ouvrait à peine … ce qui m’amène à une pensée pour Denis Lautier, inventeur du Steptrike, tricycle à pédalage horizontal différencié. Son véhicule est destiné aux personnes en rééducation, mais pourrait fort bien intéresser tout le monde tant sa puissance est impressionnante. J’ai justement appris récemment qu’il avait rejoint l’Xtreme défi de l’ADEME et c’est pour moi un immense soulagement. J’en parle dans Festival des cycles du futur à Lunéville, mai 2024.
▶️ Voir aussi, parmi beaucoup d’autres :
Le Mosquito revient, vive le moskitOS ! , janvier 2026,
Abel vient d’acquérir un vélo de ville parfait pour son âge c’est-à-dire un vélo pour les vieux,
L’Île-de-France inaugure le plus grand service de location de vélos du monde avec 6 ou 7 modèles de vélos adaptés.
