Si les cyclistes n’ont pas forcément toujours raison, il faut reconnaître que la haine que certains leur portent est impressionnante. Abel Guggenheim nous montre ça.
Les véhicules écologiques – 9-
Certains n’aiment pas les cyclistes
Abel Guggenheim
« Le code de la route c’est pour tout le monde »
Nul doute que le Code de la route s’applique à tout le monde, indistinctement. Mais de quoi parle-t-on ?
Le cycliste en sa piste est la grenouille qui se fait rouler
Abel enfile le costume de Jean de la Fontaine et nous raconte la fable de la grenouille et du cycliste. Elle fait écho à l’article du 9 sur l’introduction de nouveaux véhicules dans les pistes cyclables. Le cycliste est bien la grenouille de cette farce jouée par le Gouvernement.
Encore un peu de sémantique sur le vélo
Electrique, sans assistance électrique, Speedbike, musculaire… Sommes-nous à deux doigts de voir le Vélo à Assistance Électrique devenir la norme ? Abel Guggenheim a été lui-même confronté au problème, et d’une façon vraiment surprenante !
Et comme première ministre? Deux femmes sur les rangs
Après avoir éclairci la question des Présidentielles Abel s’est interrogé sur la chèfe de Gouvernement. Deux femmes cyclistes se distinguent.
Présidentielles : Pour avoir un cycliste votez féminin
Abel nous parle des trois candidats aux élections présidentielles qui ont des affinités déclarées avec le vélo. Ces candidats sont des candidates ! Qu’est-ce que ça peut changer ? La réponse d’Abel dans sa dernière chronique de l’année 2021.
Parler du casque pour ne pas parler de l’essentiel
Quand un sénateur tente une proposition de loi pour rendre le port du casque obligatoire à vélo, pour tous, ça fait flop encore. Une dernière fois ? La chronique d’Abel Guggenheim le 17 janvier 2022.
Place de Catalogne : passer d’un autodrome à une place pour tous
Les coronapistes parisiennes doivent être pérénisées, mais pas forcément sous leur forme expérimentale. Abel Guggenheim nous le montre avec l’exemple de la place de Catalogne (Paris 14), pour laquelle il propose une organisation radicalement nouvelle.
Les pistes cyclables à double-sens ont-elles des pouvoirs magiques ?
Abel Guggenheim prend la plume pour s’interroger sur les pistes cyclables à double sens en s’appuyant sur ce qui est fait extensivement en ce moment à Paris.
Il développe un raisonnement qui ne néglige pas les avantages des pistes classiques à un seul sens, et conditionne les avantages des autres au respect de certaines règles.
La Ville de Paris n’ayant visiblement pas l’intention de renoncer à la propagation de ce nouveau type de pistes, autant en effet que cela soit viable. IsL
Les coronapistes vont-elles tirer la qualité du réseau parisien vers le haut, ou vers le bas ?
Abel a montré qu’il y avait de très grandes différences de qualité entre les coronapistes parisiennes. Depuis, il a découvert que ce qui fait la différence c’est tout simplement le degré de pression subi par leurs concepteurs.
Il rappelle à la Ville de Paris son intention de réaliser le Vélopolitain, et lui demande de le faire en tenant compte des exigences formulées par les associations cyclistes parisiennes pour un Réseau Express Vélo de qualité. IsL
A la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-2
2 – La qualité
Abel nous a montré dans son dernier article que les longueurs de coronapistes annoncées pour Paris étaient largement exagérées. Le nouvel adjoint ayant annoncé qu’il fallait les finir, on souhaite qu’il tire avantage de la lecture de ce blog.
Il pourrait souffrir d’y apprendre que ces pistes comportent un certain nombre de faiblesses, et qu’on peut craindre qu’elles peinent à satisfaire l’usage que l’on voudrait en faire : sécuriser les nouveaux et futurs cyclistes. IsL
A la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-1
1- La quantité
Comme il l’avait déjà fait pour les anciens maires Jean Tibéri et Bertrand Delanoë, Abel refait les comptes. Et comme pour eux, il débusque chez Anne Hidalgo quelques accommodements avec la réalité … 50 km de coronapistes, vraiment ??? (IsL)
Un succès au tribunal est-il toujours bénéfique ?
Gagner au tribunal peut faire avancer une cause, mais peut aussi se retourner contre elle, ou arriver si tard que ce n’est plus que pour la gloire. Gagner une première manche n’empêche pas que la seconde survienne.
Dans ces affaires le rôle des communicants n’est pas le seul mais le plus sournois, nous montre Abel Guggenheim dans cet article à rire ou à pleurer ... (IsL)
Enfin adoubé comme mode de transport, le vélo ne serait-il plus ni loisir ni sport ?
Le vélo en France revient de loin. Il y a 20 ans il était objet d’agacement ou de mépris. Aujourd’hui qui ose encore freiner son explosion ? Encore trop, bien sûr, mais les prémices d’une prise de pouvoir sont bel et bien là. Petit rappel historique.
Adoption de la LOM, le retour
Cette fois, c’est fait. L’Assemblée nationale a procédé mardi dernier 19 novembre à la lecture définitive et au vote final de la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités). Son parcours a été long et difficile. Voyons ce qu’il en reste, et les principaux commentaires.