Le décret de création de l’indemnité kilométrique vélo vient de sortir.
Elle est à 0,25 € du kilomètre.
Savoirs
Création de l’observatoire national de l’activité physique
L’Observatoire national de l’activité physique et de la sédentarité (Onaps) a été officiellement lancé le 22 octobre 2015, et se met doucement en place. Ce nouvel organisme permettra de rassembler et d’améliorer les connaissances sur les niveaux d’activité physique, et de sédentarité, de la population française, ainsi que sur les différents facteurs qui les déterminent.
Une nouvelle règle du code de la route, sans aucune publicité
Depuis le 1er janvier 2016, les cyclomoteurs n’ont plus le droit d’attendre le feu vert dans le sas vélo.
(4) Les premières « zones marquées »… du monde
Ce 4° article inaugural de Hans Kremers porte sur la naissance des sas vélo, chaucidou, zones de rencontre et zones 30. Qui les a initiées, quand et où ? Au passage on verra que les noms diffèrent moins que la réalité décrite …
Les « Premières » pour les cyclistes, 4/6 : Les zones marquées
* 625 km de véloroute en plus en 2015
Les DRC, départements et régions cyclables, publient le bilan de l’avancement du schéma national des véloroutes et voies vertes pour 2015. Justement demain l’association CyclotransEurope organise un débat (à Paris) sur les 20 ans des véloroutes et voies vertes en France.
Des architectes qui pensent au vélo
Le bureau d’architecture et d’urbanisme Acturba est candidat au prix La fabrique Aviva pour son projet de vélos en libre-service à partir de vieux vélos à Reims. Il a aussi conçu pour la région parisienne un projet de maisons avec vélos fournis. On peut voter pour eux, on peut aussi les écouter ce samedi.
(3) Les premières vélorues du monde
Encore plus fort ! Hans Kremers nous parle des vélorues, compléments naturels des réseaux express vélo. Elles existent en Allemagne depuis 1980 (mais peu) et au Danemark depuis 2014. Les Pays-Bas s’y étaient mis en 1996.
Les « Premières » du monde pour les cyclistes, 3/6 : Les vélorues
(2) Le premier Réseau Express Vélo du monde
Les REV n’ont commencé ni au Danemark ni en 2013, comme ce fut écrit sur la toile en juillet dernier (a), mais aux Pays-Bas en 1975, ou même en 1937 au pays de Montbéliard.
Les « Premières » du monde pour les cyclistes, 2/6 : les REV.
(1) Les premières pistes cyclables du monde
L’histoire des aménagements cyclables prête à fabulations, comme celle du vélo lui-même. Hans Kremers inaugure ce nouveau blog, et cette nouvelle année, avec l’histoire des pistes et bandes cyclables. En route pour 1885.
Les « Premières » du monde pour les cyclistes, 1/6 : Les pistes cyclables.
Que trouve-t-on dans « l’ancien blog » Isabelle et le vélo ?
Le blog Isabelle et le vélo existe depuis 2009, et avait, en juillet 2015 (dernière date de comptage), une moyenne de 828 visites par jour, presque 3000 pages vues par jour, et 7750 visiteurs uniques. Il a fermé le 23 décembre 2015.
En 7 ans, 1226 articles ont été publiés, suscitant 2233 commentaires. On peut heureusement encore les lire. En voici une présentation.
Festival international du voyage à vélo : 31ème !
L’association Cyclo-Camping International vous invite à son festival annuel, un moment unique où les voyageurs à vélo partagent leur expérience grâce à leurs réalisations audiovisuelles. Il aura lieu comme chaque année le 3° WE de janvier, soit les 16 et 17 janvier 2016. Il est grand temps d’acheter les places.
Vélo et Droit, un couple mal assorti
On se souviendra du titre « Il faut changer les bases du code de la route » paru en octobre 2013, avec 3 articles publiés à la suite du colloque « Vélo et droit » de l’université du Havre. La démonstration était lumineuse, encore faut-il la mémoriser.
Aujourd’hui est paru le recueil complet des communications de ce colloque. C’est passionnant autant qu’édifiant. Vélo-transport et vélo-sport, dès qu’on touche au droit c’est pas joli, joli …
Paris, une ville piégée par ses illusions technicistes (Julien Demade)
Les Parisiens ont largement renoncé à l’automobile, pour cause d’impossibilité que cette ville d’une extraordinaire densité puisse lui être adaptée. Le métro, dans lequel ils se sont alors engouffrés, s’en trouve complètement saturé, sans remède possible. Le système des transports à Paris est ainsi dans un état de dysfonctionnement abyssal, qui n’est pas rattrapable. Mais deux faits changent la donne, ainsi que le montre un livre tout juste paru …