Vélo dans le train, une enquête

Le collectif Mon vélo dans le train lance une enquête nationale pour recueillir les retours d’expérience des usagers :  
👉 Avez-vous déjà voyagé en train avec votre vélo non démonté ?  
👉 Avez-vous rencontré des facilités… ou des obstacles ?

Vos témoignages sont essentiels. Ils permettront d’alimenter les discussions avec les opérateurs ferroviaires et les pouvoirs publics, en vue d’améliorer concrètement l’accessibilité du vélo dans les trains.

📝 L’enquête est disponible ici :  

Transport des vélos non démontés dans les trains

votre retour d’expérience

Attention, les réponses demandées sont très précises. Je crois que la meilleure solution pour y répondre c’est de tout noter pendant le voyage, depuis la recherche des solutions jusqu’à la sortie de la gare. Et comme souvent vous allez être déçus par le manque de détails demandés.

Par exemple moi, j’ai fait un aller-et-retour Paris à Montereau-Fault-Yonne, dernière gare du réseau francilien. Au retour je n’ai pas cherché s’il y avait une obligation quelconque, j’y ai été au culot. Par chance c’était un TER à plancher bas avec des emplacements pour vélos. Nous étions 4 pour 3 places de type boucher, et tous dans le passage. Mais à l’aller on m’avait signifié qu’il fallait réserver, et le résultat c’est que je me suis trouvée dans un train à escalier, sans aucun emplacement pour les vélos, pendant que partaient pour la même destination un quart d’heure avant et après, sous mon nez, deux TER avec logos vélo et de plein pied pour lesquels on m’avait signifié qu’il n’y avait pas ou plus de place pour un vélo. Je soupçonne que les train bourguignons (TER) n’ont pas de réservation alors que les horribles inter-cités en ont… et que ça serait mieux de le dire en clair plutôt que de dire qu’il n’y a pas de places à réserver ! J’ajoute qu’il n’y a eu de contrôleur ni à l’aller ni au retour.

Il pourrait aussi être intéressant de tester les initiatives locales telles que

• Normandie : aide pour monter et sortir les vélos
• Occitanie : Toulouse-Aurillac et 8 gares intermédiaires, rame aménagée pour 13 vélos en test jusqu’à fin août .

Réouvrir des lignes c’est sûrement bien,
surtout si l’on tient compte de tous les paramètres.