Il serait temps, aux deux sens du terme. Cette information a été publiée le 12 août 2025, soit avec plus d’un an de retard, et plus de 50 ans de retard au regard de l’Histoire, mais ce qui est curieux ce sont les raisons que donne le gouvernement pour parler des mobilités actives dans les contrats de ville, dont on sait que cela veut dire « quartier difficile ».
Alors que les habitants des quartiers prioritaires de la politique de la ville ont une empreinte carbone plus faible que la moyenne nationale, ils sont davantage surexposés aux nuisances environnementales. Ce constat justifie de mieux prendre en compte ces territoires et leurs spécificités dans le cadre plus global de la planification écologique.
Je résume : Les cités sont souvent près des rocades et des autoroutes et donc en milieu plus pollué qu’en ville.
Les mobilités actives, regroupant la marche, le vélo ou encore le vélo à assistance électrique (VAE) sont un des leviers actionnables et ayant un impact vertueux.
En favorisant le vélo (etc) on va faire baisser ces nuisances. Pourtant ces nuisances ne viennent pas du quartier en question, comme le reconnaît aussi le gouvernement, puisque leur empreinte carbonne est plus faible que la moyenne nationale. Si faible d’ailleurs que l’absence de moyen correct de se déplacer est une difficulté majeure pour l’emploi.
⏩️ Non mesdames, le vélo n’est pas un vecteur miraculeux contre le changement climatique. Ce qui en est un c’est la diminution de l’utilisation de l ‘électricité et du pétrole.
Et ce dont ont besoin les fameux quartiers qu’on a construit en-dehors de la ville, souvent sur les plateaux, très souvent juste après la rocade routière, ce sont des liaisons pédestres et cyclables pratiques, directes et agréables avec le centre-ville, les établissements scolaires, la gare. Et aussi des espaces où jouer au vélo, ainsi que des liaisons agréables avec la campagne environnante.
Au-delà de ces remarques l’agence nationale de la cohésion des territoires vient de sortir (toujours au mois d’août 2025) un guide que vous ne trouverez que sur l’internet. Il fait 11 pages et l’impression est à vos frais.
Les mobilités actives dans les contrats de ville 2024-2030
guide pratique
Il n’est jamais trop tard pour bien faire, bien qu’il sera dans quelques mois trop tard pour mettre ces questions dans les programmes municipaux. Pour signer des contrats ne cherchez plus, c’est déjà trop tard. Vous avez largement plus d’un an de retard.
