Pour l’écologie, le commerce et l’industrie il y aurait autre chose à faire que de favoriser les grosses autos électriques (comme ce dont je parlais le 15 : Pérénisation du bonus voitures électriques) qui serait à coup sûr dans le réel. Ce serait d’aider l’industrie du vélo.
Mise à jour le 24 déc. vers 20 h. Une citation
France vélo, qui représente l’industrie française du cycle et avait été créée dans la suite du rapport Gouffier-Cha, a compris qu’il ne fallait rien attendre de ce gouvernement. En 2024 il a mis en place le Cyyclescore (2 labels pour les vélos et autres nouvelles de la filière) qui valorise les vélos produits de manière durable et responsable, et vient maintenant de lancer l‘Indice France vélo.
▶️. La France peut faire revivre son industrie du cycle, mars 2022. Le rapport Gouffier-Cha
L’Indice France vélo (présentation complète ici) donne des informations claires sur les lieux de la conception, de l’assemblage et de la production des vélos, afin de valoriser les marques qui fabriquent vraiment en France et s’engagent à maintenir et développer leurs activités sur le territoire national. Elles contribuent ainsi à la relocalisation et à la pérennisation du savoir-faire français ainsi qu’à réduire notre dépendance, à renforcer notre souveraineté. Il y a déjà 75 modèles labellisés.
▶️ Signature du contrat de filière économique du vélo, juin 2024, signé avec l’Etat
France vélo adhère à l’Union des entreprises du sport et des cycles (Union Sport et Cycle, USC) qui regroupe commerce et industrie et procède chaque année à la diffusion des « chiffres du vélo » (l’économie du secteur : par types de vélos, de magasins, chiffre d’affaire, par rapport aux années précédentes, etc), elle-même adhérente de la Confédération européenne de l’Industrie du Cycle (CIE). Celle-ci vient de fusionner avec Conebi, également confédération européenne de l’industrie du cycle. Ma source sur cette fusion est un article de Transition vélo en date du 13 décembre. Ouest-France (22 décembre) nous explique dans weelz que « CONEBI et CIE ne jouaient pas exactement le même rôle. La première représentait historiquement les fabricants et l’industrie “dure” du cycle : production, commerce, normes techniques. La seconde s’était positionnée sur la mobilité, les services, l’innovation et le Green Deal européen. ».
