Beaucoup de lignes de train ont été démantelées en France, mais il en reste beaucoup plus que ce qu’on veut bien nous dire. Nombreuses sont celles qui ne sont jamais proposées spontanément, jusqu’à même vous faire croire qu’il n’y a aucun train qui pourrait vous conduire à votre destination.
La carte récemment parue donne le tracé de toutes les lignes, avec plusieurs précisions sur leur fréquence (régulier / faible) ainsi que d’autres informations d’ordre touristique (train à vapeur, forêt magnifique …). Il y a en outre pas mal d’encadrés sur les trains de nuit, sur les vitesses de parcours ou encore les étoiles ferroviaires des grandes villes.
Au dos, outre la liste des gares, il y a un tableau des tarifs réduits dans les TER, et une carte sur les conditions de réservation pour nos vélos, variables comme on sait.
Sous prétexte de « simplification administrative», le gouvernement vient de supprimer ce minimum pour tous les trains régionaux (article 1e du décret 2026-118 du 20 février 2026). Chaque Région sera ainsi libre de prévoir ou non un nombre suffisant d’espaces vélos.
Collectif Mon Vélo Dans Le Train, 12 mars 2026
Il y a encore tout un tas de renseignements, ce qui me fait souligner que …
A force de vouloir tout dire on risque d’être indigeste, d’autant qu’ici la carte principale elle-même, de par la taille des caractères et les couleurs utilisées, peut paraître un peu difficile à lire. Il faut le reconnaître, la carte qu’avait publiée Jean-Claude Degand en 2003 était bien plus facile à consulter.
▶️ Décès de Jean-Claude Degand, août 2025
La logique environnementale serait qu’on fasse le maximum de déplacements en train ou à vélo, et que là où il n’y a pas, ou plus, de train la distance à la gare la plus proche n’excède pas, disons, la vingtaine de kilomètres, soit 1 heure à vélo. Renseignez-vous …
C’est, quoi qu’il arrive, tout l’intérêt de ces cartes que de nous donner l’ensemble des informations disponibles, ce qui nous permet de trouver la solution la plus adaptée à notre cas.
Maintenant passons aux travaux pratiques. De Paris (facile) à Mont-de-Marsan, sachant que je sais déjà qu’ensuite j’aurais une vingtaine de kilomètres à parcourir, ce qui rend obligatoire l’emport d’un vélo.
Je vois une grande ligne TGV jusqu’à Bordeaux, et la suite en TER.
Avec la carte des temps je distingue que Paris-Bordeaux se fait en 2 h 20 en TGV et en 6 h en TER.
Pour le vélo dans le TGV il n’y a pas de précisions, reste donc le TER. Pour eux la carte m’indique une réservation obligatoire pour le vélo de Paris à Tours si c’est un samedimanche, puis de Libourne à Morcenx si c’est l’été. La carte datant de janvier 2025 cela est peut-être déjà périmé.
Alors faut-il acheter cette carte ? Certainement, et pour plusieurs raisons.
(1) D’abord parce que c’est une carte des chemins de fer, qui vous aidera de toute évidence à faire vos recherches sur la toile, en échappant aux règles édictées par les algorithmes, et donc même si la carte ne résout pas tout.
(2) Ensuite parce qu’il y a d’autres excellentes sources d’information sur le train (Hourrail) ou le cyclotourisme (Rando camping), mais qu’aucune ne donne la réponse à la simple question : Mon vélo sera-t-il possible dans ce train ? ou Par quels trains dois-je passer pour arriver avec mon vélo ?
Seule, à ma connaissance, le site de promotion France vélo tourisme s’y efforce, en s’intéressant prioritairement à ses itinéraires, mais à ce jour ses renseignements datent de l’an dernier.
Quand aux agences en ligne de vente de billets, je n’en ai trouvé aucune en France qui nous permette de ne sélectionner que les trains avec emport de vélos, ou au moins les voir au premier coup d’oeil sur une liste. Plus, même, elles ignorent certains de ces trains. Le site allemand (trouver et actionner la commande « avec vélo ») fait beaucoup mieux, mais ne donne pas la possibilité d’acheter les billets. SNCF connect est je crois le pire de ces vendeurs, il fonctionne même tellement mal qu’il faut l’oublier.
(3) Avec la carte vous pourrez composer vous-même votre trajet, et chercher d’autres itinéraires si celui qui vous convenait s’avérait être bien trop cher ou ennemi du vélo. C’est un de ses atouts majeurs dans la recherche des liaisons ferroviaires. Par exemple les agences en lignes vous proposeront seulement les TGV, avec la carte vous trouverez un autre itinéraire, quitte à passer la nuit chez Rosette au tiers du parcours et faire un détours par chez Loulou qui vous présentera sa nouvelle bicyclette.
(4) Une carte c’est une vision d’ensemble, sur laquelle on peut écrire, et qui ne consomme rien une fois arrivée chez vous. Rien ne vous oblige à négliger de la compléter par des sources actualisées.
(5) Parce que si elle se vend bien la suivante sera meilleure, et encore plus si les critiques remontent, alors que si elle se vend mal l’aventure s’arrêtera là.
(6) Parce que nul n’est parfait mais que les cartes, c’est beau.
- La carte France, voyager en train est vendue 12 €
- La carte Europe, voyager en train est laissée à 14 €
Cette carte des trains européens vous emmènera jusqu’en Finlande, Palerme ou Athènes (sans garantie de continuité!). S’il y a des parties à faire obligatoirement à vélo, vous le verrez aussi sur la carte. La partie française est la même, mais sans tous les tableaux et renseignements complémentaires.
Renseignements et achats : Cartotrain
Une autre carte utile
La carte IGN – AF3V vient de sortir sa troisième édition. Cette carte des voies vertes et des véloroutes de France est l’autre outil de base pour préparer un voyage à vélo en France.
Des livres utiles
Pour les débutants je dois rappeler le Manuel du voyage à vélo, unanimement apprécié, publié par l’association de voyageurs Cyclo-camping International : Manuel du voyage à vélo, 7eme
Il existe par ailleurs une autre jeune entreprise qui s’appelle Les éditions Voyager en train. Rien à voir entre les deux, si ce n’est ponctuellement des actions communes. La vocation de cette maison d’édition est de « mieux faire (com) prendre le train !
Vous verrez sur leur site tous les « bons plans », ou plutôt les savoir-faire permettant de s’y retrouver dans les méandres ferroviaires, et de gérer les incidents.
Par exemple, selon leur liste : Comment acheter mon billet au meilleur prix ? Jusqu’à quel âge mon enfant voyage-t-il gratuitement ? Où puis-je aller en train de nuit ? Faut-il un billet pour mon vélo pour monter à bord ? Quelle carte de réduction est la mieux adaptée ? Quelle destination choisir pour mes prochaines vacances ? Comment organiser mon itinéraire ?
Le site VeloTrain permet d’explorer quelles sont les zones accessibles à vélo depuis une gare, puis de trouver un itineraire où le velo est accepté sans avoir besoin de le démonter.
Ce site me semble fonctionner il reste à le fusionner avec Rando-Camping.