- 1. Guide Voyager en train avec son vélo
- 2. Les cartes du réseau
- 3. Répondre à une enquête
- 4. Une rencontre avec le président de la SNCF
1 Le guide
Voyager avec votre vélo sans prendre le train relève du crime écologique, à moins de tout faire à vélo. Mais prendre le train avec son vélo, cela relève du parcours du combattant. Imaginez un pays où les règles changent tout le temps et finissent par vous pousser dans l’infraction que vous aviez tout fait pour éviter. Le piège à voyageur fonctionne à plein, et, déjà, les frontières sont fermées. Plus aucun train ne franchit les frontières françaises avec des vélos dedans.
Heureusement, qui dit cycliste dit malin (bien obligé!), et on vous explique par quels chemins cachés vous devrez passer.
Le « on » c’est l’association CTE, ou CyclotransEurope (petit nom EV3), qui publie à nouveau un guide de poche, tenant en 4 pages (une feuille de papier classique en recto-verso. Attention à faire l’impression tête-bêche). Il donne en clair ce qu’on ne trouve nulle part, les informations concrètes, en entier. Il suffit de le télécharger en lui tapant dessus par en-dessous.
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Voyager en train avec son vélo
2 Les cartes
En complément je reviens sur les cartes de la société Cartotrain, pour la France et pour l’Europe y compris la France. En mars dernier je leur reprochais de donner trop de détails. En juillet je vous conseille de vous les procurer. Ils sont, malgré eux, un très utile complément du guide. En effet, disposer de la carte d’ensemble permet de réfléchir sereinement aux itinéraires possibles, puis d’en faire des simulations sur votre site de vente de billets avec un calme olympien digne de celui du spécialiste des renseignements en gare, celui qui connaissait tout par coeur ! Ah le bon vieux temps !
▶️ Des cartes des chemins de fer à l’usage des voyageurs, mars 2026
Vive le train, oui, le train avec des vélos !
Et pas n’importe comment … Sans oublier que en février dernier Jean Castex, le nouveau président de la SNCF, avait déclaré que les bénéfices de la SNCF, en 2025, avaient atteint de sommet de 1,8 milliards d’euros. Plus il y a de voyageurs plus c’est rentable, mais il reste beaucoup de lignes « de service public » pas du tout rentables. L’embarquement des vélos, non, ce n’est pas un service public …
3 L’enquête
Votre expérience intéresse les associations.
L’enquête se termine début septembre. Mon conseil : notez bien tout ce qui se passe au fur et à mesure afin d’être réellement capable de l’expliquer.
4- AJOUT DU 17 JUILLET : Rencontre du collectif Mon vélo dans le train avec Jean Castex, président de la SNCF
Le Collectif Mon vélo dans le train a rencontré avant-hier Jean Castex, président de la SNCF. Le collectif, qui réunit douze fédérations et associations de promotion du vélo, était représenté par Erick Marchandise, de CyclotransEurope, Céline Scornavacca, co-présidente de la Fub, François Prétot de la FFCT et Fabien Foulon, de 2pieds-2roues à Toulouse. La discussion a porté sur le stationnement dans les gares et sur l’épineuse question du transport des vélos dans les trains. Le collectif a remis au président Castex son livre blanc sur la question.
Les principaux points de blocage sont le manque de places pour les vélos dans les trains et la réservation des emplacements pour les vélos à bord des TER qui demeure une source majeure d’insatisfaction. La reprise de la concertation Sncf/cyclistes devra servir à faciliter leurs voyages. Les règles applicables aux cyclistes en situation de handicap utilisant un vélo adapté devront également être assouplies afin de faciliter leurs déplacements.
M. Castex a montré un engagement très net pour une reprise de la concertation. SNCF Voyageurs reprendra des échanges réguliers avec les représentants des cyclistes et Jean Castex lui-même participera personnellement à l’une de ces réunions chaque année. Dans cette circonstance les participants savent d’expérience pouvoir obtenir des améliorations dont vont profiter l’ensemble des cyclistes.
Voir aussi le point sur le livre blanc sur le site de CTE.
On peut également consulter le site de l’association wallonne AVELLO : Vélo et trains internationaux, où en est-on ? Vous y trouverez peut-être une pépite.
Hier nous avons pris le TER de Lyon à Paris Bercy, avec deux vélos. Nous avions réservé la place de nos vélos, sur veloabord.fr, comme les 10 autres personnes présentes sur le quai. Mais le train qui est arrivé en gare, à Lyon, n’avait que 6 places pour vélo. L’apocalypse : trop de passagers obligés de rester debout car pas assez de places assises, les vélos empilés dans les couloirs et devant les portes donnant sur l’extérieur. Cinquante passagers n’ont pas pu monter à Lyon… sans compter les trottinettes électriques, non pliables, qui prenaient des places de vélo. Nous nous sommes collectivement interrogés sur l’obligation de réserver des places pour les cycles alors que ça ne semble pas servir à dimensionner (ou à limiter). Aucun contrôleur dans le train n’était présent, donc nous n’aurons pas l’explication… et nous n’avons pas eu d’aide pour résoudre les quelques tensions que la situation a générées. Heureusement que quelques cyclistes très sympas et assez doués en logistique ont calmé le jeu, organisé les arrêts (pour libérer les portes et autoriser les montées et descentes), avec le sourire et beaucoup d’humour.