Septembre 2026 le vélo en ville

Ce mois-ci revue de presse maigre. Je n’ai pas relevé les programmes et annonces locales, qui ont occupé la presse de septembre.

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Budget : le gouvernement donne un nouveau coup de rabot en ciblant la mission écologie. Le Monde, 13 septembre. Pour éviter un dérapage trop important du déficit en 2026, le gouvernement a annulé 500 millions d’euros de crédits et « surgelé » 783 autres millions, vendredi 11 septembre. La mission écologie est la plus durement touchée.

Dix pistes pour sortir du « tout-voiture ». Le Monde (Olivier Razemon), 30 octobre.

« C’est une bonne nouvelle » : la rémunération des livreurs à vélo ou motorisés augmente fortement. Franceinfo, 1er septembre. La rémunération des livreurs à vélo ou motorisés est revue à la hausse à partir de mardi 1er septembre. Une augmentation saluée par les principaux intéressés, même si les syndicats réclament encore des avancées sur leurs conditions de travail. La rémunération n’avait cessé de baisser, elle passe de 11,75 euros brut par heure à 19 euros, ce qui n’est qu’un rattrapage.

Métiers du cycle

Le dernier producteur de boyaux de vélo artisanaux cherche un successeur. Le Télégramme, 26 septembre. Avec plusieurs très belles photos.

Europe needs 105,000 bike mechanics as 121 million people prevented from cycling more, report finds. Bike radar, 1er octobre 2026. Un nouveau rapport, présenté par Shimano lors du sommet de l’European Cycling Industries (ECI) à Bruxelles le 30 septembre, indique que l’Europe manque de 45 000 mécaniciens, ce qui a un impact sur les déplacements des cyclistes. Extraits dans une traduction automatique :
212 millions de personnes rencontrent des obstacles à la pratique du vélo en raison de problèmes d’entretien, et 121 millions d’entre elles font moins de vélo pour cette raison. Parmi ces 121 millions, Shimano indique que 65 millions de personnes « font beaucoup moins de vélo » et que 7,6 millions ont complètement arrêté d’en faire.
60 % des jeunes de 18 à 34 ans sont concernés, contre 40 % des plus de 40 ans, surtout dans les pays de l’est de l’Europe. Les cyclistes, frustrés par les coûts et les temps d’attente, se tournent vers les trottinettes électriques et les vélos électriques non homologués.
La moitié (des professionnels interrogés?) a mentionné la complexité des vélos modernes, notamment les vélos électriques et les vélos cargo. Ils ont également établi un lien entre la diminution du personnel et les conditions de travail : « efforts physiques liés à la manutention de vélos électriques lourds, absence d’équipement ergonomique, pression pour respecter des délais de livraison irréalistes et avantages sociaux limités, tels que la retraite ou les indemnités maladie. » Plusieurs ont fait remarquer que, même après des décennies d’expérience, leur salaire était inférieur à celui des postes d’entrée de gamme dans des secteurs du commerce de détail ou de la logistique sans rapport avec le secteur », ajoute le rapport.

Vie locale

Quel cycliste êtes-vous ? Une enquête présentée par Lyon Capitale. 8 septembre.

« Rien pour les vélos et les piétons à deux pas de la ville« . La route Guérande- Saint-Lyphard est très fréquentée, surtout à l’entrée de la cité médiévale. Des riverains sonnent l’alerte, Ville et le Département se renvoient la balle. L’écho de la presqu’île, 26 septembre. Et combien de villes sont dans ce cas ???

Réglementation

Trottinettes et vélos électriques interdits à Angers : ce qui change dès ce 1er septembre 2026. Angers info, 1er septembre. Depuis ce mardi 1er septembre 2026, les trottinettes électriques,scooter,moto et vélos électriques (à ne pas confondre avec les vélos à assistance électrique), monoroues, gyropodes, ne peuvent plus circuler sur l’ensemble du plateau piétonnier du centre-ville d’Angers. La Ville veut donner la priorité aux piétons. Les contrevenants s’exposent à une amende de 150 euros.

Dans la métropole de Lyon, l’assistance des Vélo’v électriques coupée dans certaines zones. Lyon-capitale, 25 septembre

Le business des fatbikes électriques déguisés en vélo – YouTube, par le journal Le Parisien. Ces engins envahissent nos villes, ils sont totalement illégaux et les vendeurs le savent très bien.

Merci à

Marie-Caroline Douceré