L’association a tenu son Assemblée Générale Ordinaire annuelle ce 26 juin 2026 dans les locaux somptueux de la Fédération Nationale des Travaux Publics, à Paris 8eme. La participation se faisait aussi par l’internet.
Le bilan de l’année 2025 est riche malgré la tragique disparition, le 30 juillet 25, de Jean-Claude Degand, fondateur et infatigable porte-parole. L’association a fait de son mieux pour dépasser son absence, et y réussit. Elle a été présente dans divers salons, dont celui de l’UITP en juin à Hambourg. Elle a aussi animé un débat à l’Hôtel de Ville de Paris avec 200 participants, participé à Bordeaux au passage de la COPBike ride, en septembre, été présente aux Rencontres Nationales du Transport Public (RNTP) à Orléans début novembre et à la journée « Mobilités, projet d’une loi cadre sur les transports » en novembre à Marseille …
En 2026 elle a organisé les troisièmes Journées des Mobilités du Quotidien, à Tours, avec plus de 500 participants, 2 séances plénières, 25 ateliers. Cet événement s’est imposé comme le lieu du suivi des projets et de la mise en relation des acteurs, qu’ils soient professionnels de la mobilité, associations d’usagers ou représentants des institutions.
Le président Zulesi a multiplié les rencontres, avec la Direction Générale de l’aéroport Marseille Provence, avec le News Tank Mobilités, ou encore le Cercle des Transports de Lyon, qui regroupe des universitaires, des directeurs généraux de grands groupes de transport, des responsables politiques régionaux… Il est aussi intervenu à la Conférence Rail & Transports sur les SERM.
Côté finances les adhésions des entreprises et le volontariat permettent une certaine sérénité. Nommons les entreprises Transamo, Arthur d Lttle, CAF France SAS, Société du Grand-Paris, Ingerop, Egis rail, Saarstahl rail, SNCFréseaux, SNCF gares et connexions, Algoé, et Diwio. Les contributions de la Métropole Rouen-Normandie, de Sytral mobilité (Lyon), du Pôle Clermont-Vichy-Auvergne ou du Grand Chambéry ont aussi été bien présentes.
Des donateurs lui font également confiance pour faire avancer ces projets bénéfiques pour tous.
Enfin viennent les associations de citoyens telles que CyclotransEurope, Rallumons l’Etoile (Toulouse), SOS Gares (Rouen), ALTRO (La Rochelle), Transportons-nous ! (Montpellier), ACCRET (Châteaubriant-Rennes), LEX 2050 (Grand Genève), CESE-UNSA Ferroviaire, ainsi que les bénévoles et adhérents individuels, qui sont une trentaine.
Parmi les nouveaux adhérents on remarque le Syndicat des Mobilités de Touraine et la Région de La Réunion.
L’association est également constituée de différents collèges, fondateurs, collectivités, partenaires et acteurs citoyens. Un conseil scientifique, sous la direction de François de Fleurian, va voir le jour.
Pas de renouvellement du conseil d’administration cette année car il est élu pour 2 ans.
La 4eme Journée des Mobilités du Quotidien ou « JMQ » aura lieu en principe en février 2027.
Pour en savoir plus : Objectif RER Métropolitains
▶️ Première rencontre d’Objectif RER métropolitains. Le vélo à sa place. 2024, Strasbourg
Pour exister les RER métropolitains doivent répondre à certains critères (extraits):
- Un réseau ferré radial les gares doivent être « traversantes », les correspondances les plus rares et faciles que possible.
- La fiabilité absolue des horaires, et le cadencement, même aux heures creuses, tous les jours, toute l’année. C’est seulement ceci qui assurera que l’on puisse se passer d’auto.
- L’harmonisation des supports et l’unicité des moyens de paiement, comme en Ile-de-France.
- Une auto inutile pour rejoindre le transport lourd. Les rabattements à vélo sur les gares doivent donc être faciles, directs, sans danger particulier, et les stationnements très sûrs.
▶️ Pour Objectif RER métropolitains la valeur des SERM ce sont les citoyens, 2025, Annemasse
Les quatre piliers indispensables au déploiement des SERM
Un projet à court et moyen terme, le consensus politique dans la durée, une gouvernance à l’échelle du bassin de mobilité pour organiser l’intermodalité sous toutes ses formes, notamment tarifaire, et le financement de l’investissement et de l’exploitation, avec l’urgence à gommer d’ici 2027 les creux de desserte partout où existe une offre seulement en heure de pointe : un déploiement rapide, un coût maîtrisé, des gares animées 18h sur 24h, un signal fort à nos compatriotes.
▶️ Congrès des SERM à Tours : recoudre les territoires, 2026
