Pâques, pour les Chrétiens, c’est la fête de la résurrection. C’est bien pour cela que JC2C a choisi ce jour (certes ce n’est pas très élégant) pour lancer son nouveau vélo. Il s’appelle Velibhop (Vélib’hop) et se présente comme une résurrection, un hymne à la liberté, une proposition commerciale raccord avec le temps, bref, une création française qui devrait faire fuir tous les dragons chinois, ainsi que les successeurs maladroits. C’est le retour de celui sur qui on peut compter, rien de moins.
Hans Kremers
Classements de villes pro-vélo : êtes-vous pour la forme ou pour le fond ?
Peinture ou dorure, sérieux ou marketing, on trouve de tout dans les classements de villes. Mais des convergences se dessinent, qui tendent à disqualifier la plus célèbre d’entre les enquêtes. Rigueur ou paillettes ?
Invasion de VLS sans station aujourd’hui à Paris. Même en Gaule!
Invasion de vélos sans bornes aujourd’hui à Paris, après Lille et en même temps qu’en banlieue ouest (92). La vélosphère était déjà en ébullition sur les VLS sans stations, le phénomène datant principalement de cette année, mais la France ne se croyait pas concernée.
Que vont faire Martine Aubry, Anne Hidalgo et leurs collègues? Cette invasion est-elle une bonne nouvelle? Qu’ont fait leurs collègues étrangers? Voici encore un article de Hans Kremers qui va les aider à réfléchir, et déjà deux nouvelles implantations annoncées (18 octobre 2017)
Velo-city 2017 : 4/4 – Les conclusions
Dans ce dernier volet sur édition 2017 de Velo-city, nous trouverons le document final ainsi qu’un point sur la représentation française. Un film, enfin, nous donne le résumé de ces 4 jours passionnants.
Velo-city 2017 : 3/4 – Porter attention aux plus faibles
Dans ce troisième volet Hans Kremers nous rapporte le fruit de plusieurs communications sur les enfants ainsi que sur Rio de Janeiro, la ville de riches, pleine de pauvres, où se tiendra le prochain Velo-city.
Velo-city 2017 : 2/4 – Changement d’époque pour les VLS
Comme Hans Kremers nous l’annonçait en mai dernier les systèmes de vélos en libre-service par bornes fixes sont en voie de disparition. Seconde partie du reportage à Velo-city.
Velo-city 2017 : 1/4 – Comment se comportent les cyclistes
Hans Kremers a participé à Velo-city 2017, à Arnhem et Nimègue. Eblouissant ! Il nous en offre un compte-rendu en plusieurs parties.
Aujourd’hui une étude sur le comportement des cyclistes, qui n’est pas du tout le même que celui des automobilistes, précédée d’une introduction générale à Velo-city.
Les applications ont-elles déjà tué les vélibs?
De nombreux exemples de par le monde semblent montrer que les systèmes de location de vélos par bornes (type vélib’), financés par les pouvoirs publics, sont déjà radicalement dépassés. Les applications permettent un service beaucoup moins cher et tout aussi efficace. Leur force de frappe commerciale est énorme, et l’envahissement de l’espace public incontrôlable et imminent.
La France, petit pays radin (pour le vélo du quotidien)
Est-ce David et Goliath qui exprimeront le mieux ce grand écart? Parlons plutôt de ceux qui la jouent petit bras et grands discours (ou même pas), partons ensemble visiter l’Europe des politiques nationales du vélo, et des sous qui vont avec. La France y fait piètre figure.
Quels moyens financiers pour le vélo en Europe et en France ?
Vélo-boulot = mollo
En France en 2015, 1,9% des personnes ayant un emploi s’y rendent à vélo. C’est peu, mais dans quelques villes il y en a beaucoup plus. Parfois-même le vélo est bien plus utilisé pour le boulot que par l’ensemble de la population pour toute autre activité.
C’est l’INSEE qui nous fait ces révélations à partir de l’enquête de recensement de 2015.
La draisienne doit éliminer les petites roues
La supériorité de la draisienne sur le petit vélo avec stabilisateurs doit être proclamée avec force. Les petites roues empêchent même d’apprendre à faire du vélo, et privent du plaisir incomparable du jeu avec une draisienne. Les gens de Belgique le savent, eux.
Aux Pays-Bas des chiffres à vous faire élire du premier coup!
Je pense que le premier ministre néerlandais se représentera aux prochaines élections, nous dit Hans Kremers, la courbe du pédalage ne redescend toujours pas,
Nimègue, élue miss Véloville 2016
L’élection de la Véloville se renouvelle tous les deux ans. Elle est organisée par les cyclistes.
En juin 2017 c’est justement dans la ville lauréate qu’aura lieu le congrès Velo-city.
La vraie « culture vélo » c’est quand on pense à tous les âges
En France, les enfants et les très vieux sont complètement oubliés des politiques de l’espace public en général, et de celles du vélo en particulier. La « culture vélo » s’en ressent fortement. Hans Kremers nous le montre, et nous présente des exemples inverses… au Danemark et aux Pays-Bas. Rouler sans âge -pour les très-vieux- est en train d’arriver en France !
Les premières rues aux enfants
A l’occasion de la prochaine journée d’étude de la FUB, une bonne vidéo sur la création de la première rue aux enfants à Amsterdam en 1972. Grosse bataille ! (Dernière heure : une Rue aux enfants samedi 9 avril en banlieue parisienne; voir calendrier)