Alors que la Loi sur le ferroviaire en France et l’obligation de prévoir l’emport des vélos dans tous les trains en Europe sont en bonne voie d’approbation, la perspective de l’adoption d’un Plan vélo en France ne cesse de s’éloigner. C’est pourquoi sans doute se sont multipliés les appels au gouvernement. Jean-Luc Saladin et d’autres craignent que, de petits calculs en principes moraux, le Plan vélo ait du plomb dans l’aile. A moins que cette anxiété ne soit que le signe de leur impatience ?
C’est la fête au vélo
Aujourd’hui dimanche 3 juin, c’est la fête mondiale du vélo, décidée par les Nations-Unies. Cela tombe bien, cette année, pour la première édition, c’est un dimanche, et bien des associations FUB, AF3V ou FFCT, font leur fête du vélo annuelle ce jour-là. Mais cela va-t-il vraiment être la fête? Concernant le Plan vélo, les ultimes … Lire la suite
Le baromètre des villes et villages cyclables, c’est une chose. 
Ainsi que nous nous y attendions, le rapport du comité d’orientation des infrastructures, remis ce matin à Elisabeth Borne, reconnaît une place importante aux mobilités actives. Le vélo est cité dans près de la moitié des pages (94 sur 214).
Les coupures sur les itinéraires devraient figurer parmi les infrastructures finançables par l’Etat. 
Le ministère des Solidarités et de la Santé vient de publier sa
Il y aura un plan vélo. Elisabeth Borne l’a annoncé tout à l’heure, aux 2/3 de son discours de clôture des Assises de la mobilité. Elle a même précisé qu’il ne fallait plus regarder le vélo avec condescendance. 
Les Allemands l’avaient engagé il y a 9 ans, la 
L’asso Paris en Selle accuse le préfet de police de faire de la politique. Il vient de mettre son véto au réaménagement de l’avenue du général Leclerc, pénétrante parisienne de 5 voies routières et 2 de bus, une des plus bruyantes et polluées de Paris. Son motif ? Les carrefours seront bloqués, le tramway (au sud) gêné et les véhicules de secours immobilisés. [
Coup sur coup nous apprenons que les trains de nuit en France sont en voie d’extinction, et que les trains internationaux refusent de plus en plus les vélos. Où va-t-on ? (21 h 47 – 
Nous n’étions pas nombreux à la séance parisienne des Assises de la Mobilité. J’ai quand même mis à contribution deux personnes, ce qui nous fait