Le conférencier et animateur d’association Stein Van Oosteren, néerlandais d’origine, est toujours très lié à son pays. Il compare Pays-Bas et France dans leur trajectoire vers le vélo. Avec un demi-siècle de décalage cela se ressemble beaucoup ! Il vient de publier un livre drôle qui vous aidera à comprendre les dessous des évènements.
Parti de Lannion en 2016 avec 500 participants, ce défi vélo s’étend déjà à 7 villes bretonnes, toujours piloté par une association locale. Les inscriptions ouvrent aujourd’hui.
En route pour la Seine à vélo de Paris à Deauville. Sans attendre une inauguration problématique (l’inauguration de la Seine à vélo n’a pas eu lieu et n’aura pas lieu cette année), l’intérêt est tel qu’un premier guide est paru. Il a été réalisé par Didier Couval-Grima.
L’AF3V prend sa part dans la l’effort national en faveur du vélo. Sur la base des voies vertes elle mène campagne pour que les élections départementales et régionales de 2021 se soldent par une compréhension réelle des enjeux et des engagements clairs de la part des nouvelles équipes. Elle a créé un slogan : Voies vertes, en route pour le vélotaf !
Cette seconde édition, qui vient tout juste d’être mise en rayon, n’a pu voir le jour que grâce à l’énorme succès de la première, et sans doute ne connaître ce succès que grâce à la haute réputation de son éditeur. L’auteur s’est donc remis à la tâche pour un ouvrage augmenté d’un tiers, et au plan largement remanié.
Euphorie sur la croissance du vélo, nous dit le syndicat des professionnels constructeurs et vendeurs de vélos (Union Sport&Cycle). A y regarder de plus près cela est faux. Les vélos de ville sont complètement à la traîne, et le marché ne paraît gagnant qu’en y mettant les VAE et les … VAE de sport ! Un mélange qui brouille tout.
Comme annoncé peu avant, et même juste avant sur Francebleu, par Bertrand Bellanger, son président, le Département de Seine-Maritime a avalisé ce matin la décision de doubler sa contribution au projet de création d’un contournement de Rouen par l’Est. Cette participation s’ajoute à celle qui avait été décidée en janvier dernier et la portera à 40 millions d’euros.
De nombreux livres sont parus ces temps-ci sur le vélo et la ville qui va avec. En voici quelques uns : 2nde édition du Code du cycliste, 4ème ouvrage de N. Pressicaud, 1ère édition de La Seine à vélo… des fiches du Cerema, l’histoire des déplacements à Toulouse et de l’urbanisme à Rouen, d’autres livres encore, dont deux en attente de parution.
Les élèves réclament des pistes cyclables ! / Lobbye du vélo et justice administrative main dans la main. / Le Monde y va fort. / Mobilité, fabricants de vélos et angle mort, encore. / Les vélomobiles, encore !
Ce changement ne sert qu’à rester à la même heure. Et à nous obliger à ne pas profiter de l’adaptation naturelle de nos rythmes personnels aux changements saisonniers. Le gouvernement le sait très bien.
Le bureau Ville Hybride emmenait une centaine de participants dimanche dernier à la découverte des aménagements cyclables d’une portion du Grand-Paris, de la porte de Vincennes à Ivry-sur-Seine sur une vingtaine de kilomètres. Avis partagés et élucidés. Tous les cyclistes n’ont pas les mêmes besoins.
De très nombreux livres sur le vélo paraissent ces temps-ci. Commençons par celui que je ne comptais pas vous présenter, tant j’en avais entendu de mal. Je l’ai adoré. En Roue libre, par David Le Breton.
S’il est une vraie question, c’est bien celle du stationnement des vélos, au domicile, au travail, à la gare comme sur les grands évènements. Pas mal d’initiatives pour le stationnement des vélos voient le jour. Elles sont publiques ou privées. Ce dossier en présente un choix, ordonné par types de besoin.
8 méthodes de marquage seront proposées aux acheteurs de vélo. Les agréments ont tous été signés, sauf un, et ce n’est pas le plus important.