Les 100 ans du 8 novembre.
(1) Le système automobile : Peut-on s’en passer? Est-ce qu’on s’y prend bien pour s’en passer ? l’acculturation à l’auto se poursuit de plus belle; se passer de vélo est une folie; mieux penser les restrictions d’accès.
(2) Ceux qui ne se passeront plus du vélo.
(3) Ceux qui font pression
(4) Comment tenir compte des cyclistes ? la qualité, le stationnement, les carrefours … et la permanence de l’action par delà les changements d’équipe.
Les difficultés de cohabitation dont tous se plaignent proviennent d’abord d’une mauvaise affectation de l’espace disponible. A l’heure où la motorisation individuelle doit décroître encore, lors de sa traditionnelle journée d’étude d’hiver, le Club des Villes Marchables et cyclables se penchait sur l’organisation de nos espaces publics.
Rien ne va plus dans nos rues. Les piétons ont peur des cyclistes et les accusent de faire n’importe quoi, les cyclistes répliquent que le danger vient des véhicules motorisés. En réalité les modes dits actifs s’adaptent à une signalisation incohérente qui crée de toutes pièces un conflit entre eux.
Abel Guggenheim se demande si la responsabilité ne doit pas être recherchée dans les aménagements et leur signalisation.
Le Comité stratégique des mobilités des J.O. vient d’être créé pour « organiser » les déplacements dans le périmètre des Jeux Olympiques de 2024, dans Paris, l’Ile-de-France, la France métropolitaine et Tahiti. Le vélo n’en est pas exclu… mais concrètement on ne voit encore rien, ou pas grand’chose, malgré les engagements de la candidature et les rappels de la Première ministre. Espérons que la perche soit saisie.
(Article remanié le 16 octobre à 14h10)
Ce guide des garages à vélos va remplacer presque tous les articles éparpillés ici ou ailleurs. Il était très attendu, pourtant sa parution n’a bénéficié d’aucune annonce. Il semble très complet, alors que certains oublis m’ont sauté aux yeux.
4 ans après le lancement par Edouard Philippe du premier vrai plan vélo de France, valable 7 ans, la ministre des transports d’alors en assure un anniversaire dans la cour de Matignon, le siège du Premier ministre. Elle a bien raison, après plusieurs oublis récents… mais cela sent l’improvisation.
Par un décret publié hier le Gouvernement renforce certaines aides financières en faveur le l’achat d’un vélo, et même de toutes sortes de vélos, y compris les vélos … Il facilite enfin l’achat de vélos adaptés et propose le vélo assisté en remplacement des autos trop vieilles. MàJ le 8 sept : un 3ème avis de la presse locale et de ses commerçants, et un graphique, car ce sujet fait vraiment parler.
Se passer du diesel en faveur de l’électrique ferait faire de fortes économies de santé, nous dit étrangement l’Alliance européenne pour la santé publique (EPHA). Petits calculs.
Le réseau cyclable reposera sur les anciennes voies ferrées industrielles et les bords de voies d’eau.
3 jours d’exposition et de conférences parfois passionnantes au Palais des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris 15ème. Choses vues parmi d’autres à EuroMoExpo.
Comme pour les municipales et les régionales, comme pour les conseils généraux et la présidentielle, les candidats députés ont été invités à s’engager pour le vélo. Il y en aura besoin si nous voulons que la transition écologique se fasse en vrai …
Le décret faisant la liste -énorme- des dossiers que Amélie de Montchalin, la ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, devra suivre vient de paraître. Il n’y a PAS UN MOT SUR LE VELO.
Abel enfile le costume de Jean de la Fontaine et nous raconte la fable de la grenouille et du cycliste. Elle fait écho à l’article du 9 sur l’introduction de nouveaux véhicules dans les pistes cyclables. Le cycliste est bien la grenouille de cette farce jouée par le Gouvernement.
Les jeunes Néerlandais d’aujourd’hui ne s’en rendent pas compte. Leurs parents, à leur âge, étaient noyés sous les autos, et il a fallu une génération pour arriver au résultat d’aujourd’hui. MàJ. 7 mai.