Paris et Île de France

Thématiques spécifiques à Paris et à l’Île-de-France.

L’Ile-de-France s’engage pour le vélo

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La Région d’Ile-de-France mise sur le VAE et s’engage pour la résorption des obstacles.
La Présidente de la Région d’Ile-de-France a présenté ce matin un bilan de sa politique du vélo et des objectifs de pratique, sans omettre de parler du projet RER-V. La location de VAE et les subventions pour achats vont être élargies à d’autres types de vélos. Pour les infrastructures la Région cible les gros obstacles et est passée du vélo-loisirs au vélo-déplacement. Le VAE joue dans l’affaire un grand rôle. 

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La presse de décembre 2019

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  • Les grèves sont-elles la chance du vélo ? Certainement, si les infrastructures suivent.
  • Le stationnement auto ne fait pas le commerce, New-York ou Toronto le montrent et brisent la supprématie territoriale de l’automobile.
  • Un point sur la question de l’emport des vélos dans les trains.
  • L’humanité se suicide en ronronnant, mais certains ne ronronnent plus du tout.

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Mobilités partagées : Comment le capitalisme transforme villes et écologie

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Les mobilités partagées : Régulation politique et capitalisme urbain.
Dans cet ouvrage Maxime Huré nous explique comment les mobilité partagées ont transformé le gouvernement des villes, et comment le capitalisme a récupéré les idéaux écologistes. Un ouvrage passionnant et indispensable qui nous montre comment les grandes entreprises ont pris le pouvoir dans nos villes.

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Revue de la presse de novembre 2019

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Les citoyens participent !
  • Angles morts : 2 morts en un mois …
  • Carrefours connus pour leur dangerosité
  • Politique du vélo
  • Vélos électriques ou vélos reconditionnés
  • Mobilité rurale sans auto 
  • Création d’une coopérative d’exploitation ferroviaire.

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Les cyclistes parisiens battent la campagne

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Le vélo améliore la qualité de la vie de tous, ont expliqué les représentants de deux associations parisiennes de cyclistes. Pour les Municipales elles lancent une campagne ambitieuse qui pourrait faire trembler les états-majors des candidats au fauteuil de maire de Paris.

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Jacques Chirac, 1er maire de Paris anti-bagnoles ?

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J’avais d’abord écrit, le 26 septembre, jour du décès de Jacques Chirac, que le premier maire de Paris avait aussi été le premier maire de Paris à lutter contre l’envahissement automobile et à prévoir la fin du pétrole. Je soulignais qu’il avait été l’objet de profonds malentendus avec les cyclistes, mais qu’il n’en avait pas moins beaucoup oeuvré pour rendre cette ville plus vivable.
Chers lecteurs, une bonne partie de ce que j’avais écrit vient de m’être dénoncé comme trop optimiste et avoir subi quelques mélanges dans la chronologie. Cet article vient donc d’être l’objet de corrections et de notes supplémentaires. Les principales modifications sont surlignées.

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La plus belle piste de Paris est sur le point de couler

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La piste cyclable des Fortifications, dans le 16° arrondissement de Paris, était longue de 3 km, certainement la plus belle de Paris, et d’une grande utilité. Après avoir été amputée par son milieu, elle vient de subir une enquête d’utilité publique qui pourrait lui avoir donné le coup de grâce. Quelqu’un va-t-il enfin s’y intéresser ? DERNIÈRE HEURE : C’était à l’ordre du jour du Conseil de Paris le 14 juin. Voir en bas. 

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Journée fondatrice pour la véloroute de la Seine en entier

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L’enthousiasme était palpable. Le 23 mai 2019 a été lancée la démarche devant aboutir à la création de la véloroute de toute la Seine, « de la source à la mer ». Ajout du 21-06 : 3 parutions sur le thème.

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Tour Eiffel – Trocadéro : la circulation automobile sera maintenue, celle des cyclistes est pour l’heure négligée

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Le réaménagement de l’espace situé entre le Trocadéro et la tour Eiffel, à Paris, offrira un espace vert quasi continu, avec pour résultat le création d’un «îlot de fraîcheur». C’est ce qui ressort du résultat proclamé hier soir. Une partie de la circulation passera en tunnel. 

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Mathieu Chassignet, Charles Maguin et Pierre Toulouse changent d’activité

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Le Lillois et les Parisiens espèrent déployer encore plus d’efficacité en faveur des villes de France, dans le domaine des déplacements. L’un est un expert reconnu, l’autre un associatif influent, et le troisième est un peu les deux.

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