Paris et Île de France
Thématiques spécifiques à Paris et à l’Île-de-France.
Place de Catalogne : passer d’un autodrome à une place pour tous
Les coronapistes parisiennes doivent être pérénisées, mais pas forcément sous leur forme expérimentale. Abel Guggenheim nous le montre avec l’exemple de la place de Catalogne (Paris 14), pour laquelle il propose une organisation radicalement nouvelle.
La Seine à vélo est loin d’être inaugurée
Contrairement aux apparences la presse n’était pas conviée à l’inauguration de la véloroute de la Seine. Le Département de l’Eure l’invitait à celle des réseaux sociaux de la véloroute. Il en a surtout profité pour évoquer le pactole qu’allait apporter l’afflux des cyclotouristes. La véloroute elle-même ne sera pas prête avant 2022.
Les pistes cyclables à double-sens ont-elles des pouvoirs magiques ?
Abel Guggenheim prend la plume pour s’interroger sur les pistes cyclables à double sens en s’appuyant sur ce qui est fait extensivement en ce moment à Paris.
Il développe un raisonnement qui ne néglige pas les avantages des pistes classiques à un seul sens, et conditionne les avantages des autres au respect de certaines règles.
La Ville de Paris n’ayant visiblement pas l’intention de renoncer à la propagation de ce nouveau type de pistes, autant en effet que cela soit viable. IsL
Catherine Pilon arrive au club des villes cyclables
Le Club des villes et territoires cyclables annonce ce jour la prise de fonction de Catherine Pilon en qualité de Secrétaire Générale. Élue locale de 2001 à 2020 à Montreuil, une commune voisine de Paris
Les coronapistes vont-elles tirer la qualité du réseau parisien vers le haut, ou vers le bas ?
Abel a montré qu’il y avait de très grandes différences de qualité entre les coronapistes parisiennes. Depuis, il a découvert que ce qui fait la différence c’est tout simplement le degré de pression subi par leurs concepteurs.
Il rappelle à la Ville de Paris son intention de réaliser le Vélopolitain, et lui demande de le faire en tenant compte des exigences formulées par les associations cyclistes parisiennes pour un Réseau Express Vélo de qualité. IsL
A la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-2
2 – La qualité
Abel nous a montré dans son dernier article que les longueurs de coronapistes annoncées pour Paris étaient largement exagérées. Le nouvel adjoint ayant annoncé qu’il fallait les finir, on souhaite qu’il tire avantage de la lecture de ce blog.
Il pourrait souffrir d’y apprendre que ces pistes comportent un certain nombre de faiblesses, et qu’on peut craindre qu’elles peinent à satisfaire l’usage que l’on voudrait en faire : sécuriser les nouveaux et futurs cyclistes. IsL
Une promenade à Paris
Une jolie exposition de dessins de vélos et de bicyclistes vous attend dans le Marais, à la galerie des éditions Glénat, spécialiste de bandes dessinées. Elle est ouverte jusqu’à la fin juillet.
A la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-1
1- La quantité
Comme il l’avait déjà fait pour les anciens maires Jean Tibéri et Bertrand Delanoë, Abel refait les comptes. Et comme pour eux, il débusque chez Anne Hidalgo quelques accommodements avec la réalité … 50 km de coronapistes, vraiment ??? (IsL)
Mais dis-donc, c’est tout près !
Les pistes corona rendent accessible ce qui n’aurait jamais dû cesser de l’être
Quelques repérages dans les « pistes provisoires » du sud et de l’ouest de Paris m’ont convaincue de ce que j’ai toujours su : les distances y sont courtes, seules les entraves empêchent de passer. Qu’on se le dise, le vélo est définitivement le véhicule adapté à la vie en région parisienne, à condition qu’on ne l’empêche pas de s‘épanouir …
Un succès au tribunal est-il toujours bénéfique ?
Gagner au tribunal peut faire avancer une cause, mais peut aussi se retourner contre elle, ou arriver si tard que ce n’est plus que pour la gloire. Gagner une première manche n’empêche pas que la seconde survienne.
Dans ces affaires le rôle des communicants n’est pas le seul mais le plus sournois, nous montre Abel Guggenheim dans cet article à rire ou à pleurer ... (IsL)
Les EDP tissent une toile serrée dans les rues de Paris
Les compagnies proposant à Paris des trottinettes, vélos sans bornes, scooters et autres se portent bien et organisent leur écosystème. (Article écrit avant le 13 mars).
Alors, ce numéro double historique, il vous a plu ?
Construit par Jeanne à vélo d’Orléans et Isabelle et le vélo de Paris-15, ce petit tour en vieuseries, de marchands de vélo et d’affaires pour aller cycler ou s’y préparer, nous aura tenu lieu de grosse blague pour une journée qui n’existe que tous les 4 ans.
4 articles chacune ce n’est que un par an, celui du 29 février !
Au sportsman
On se rendait au 7 rue Henri-Duchêne
comme on entrait en religion. C’est là que l’on se fournissait en vieux livres. Michel Merejkovsky, le proprio, fut aussi l’auteur du premier Guide de cyclotourisme de l’après 1970.
Aujourd’hui il vous attend dans la ville de Tours… en compagnie de (ajout du 16 mars) feu le patron de Cyclo-mania, Pierre Dumaz.
La boutique du Cyclo
Tout est parti de là. Après avoir parlé de la fermeture de Rando-cyclo et de Rando-boutique, j’avais fait savoir que je regrettais beaucoup de ne pas réussir à me souvenir du nom du patron si attentif de la boutique où on achetait des sacoches Sologne.