Thématiques spécifiques à Paris et à l’Île-de-France.
La maire de Paris fera voter ses concitoyens sur le maintien ou l’expulsion des trottinettes en libre-service.
Voici des éléments pour et contre, et voici l’histoire : pourquoi faire voter les citoyens ?
La maire de Paris mobilise sa population pour la rédaction d’un code de la rue. Une annonce du même jour qu’une autre sur le vote au sujet des trottinettes en libre-service.
Le collectif Vallée de la Seine à vélo publie un itinéraire d’une grande précision pour l’amont de la véloroute, avec relevé des difficultés, propositions de solutions et de nombreuses informations. Il est temps car si certains tronçons sont déjà réalisés, des dangers pourraient survenir ailleurs.
Une belle exposition au CNAM, à Paris, sur l’histoire de l’automobile, se tient jusqu’au mois de mai sous le titre de Permis de conduire ?
La Ville de Paris a décidé de pointer à deux comités d’itinéraire, celui de la Seine à vélo aval et celui de la véloroute de Saint-Jacques. Sur le territoire communal les progrès sont réels pour l’infrastructure, pour le reste on ne voit pas encore grand’chose.
Avec cette seconde adresse parisienne récemment ouverte Velogik contribue à redonner de la noblesse au métier de réparateur de vélos et lui ouvre de nouvelles perspectives.
Rien ne va plus dans nos rues. Les piétons ont peur des cyclistes et les accusent de faire n’importe quoi, les cyclistes répliquent que le danger vient des véhicules motorisés. En réalité les modes dits actifs s’adaptent à une signalisation incohérente qui crée de toutes pièces un conflit entre eux.
Abel Guggenheim se demande si la responsabilité ne doit pas être recherchée dans les aménagements et leur signalisation.
Un nouveau service à Paris, la location de vélo à la journée, a ouvert début juin près de la gare de Lyon. Fin décembre j’apprend qu’il est « en pause ».
▶️ Un petit tour sur la location de vélos de courte durée à Paris.
Le Comité stratégique des mobilités des J.O. vient d’être créé pour « organiser » les déplacements dans le périmètre des Jeux Olympiques de 2024, dans Paris, l’Ile-de-France, la France métropolitaine et Tahiti. Le vélo n’en est pas exclu… mais concrètement on ne voit encore rien, ou pas grand’chose, malgré les engagements de la candidature et les rappels de la Première ministre. Espérons que la perche soit saisie.
(Article remanié le 16 octobre à 14h10)
Il aura fallu que le Conseil d’Etat tape du poing sur la table. C’est fait, le contrôle technique des 125 cm3 et plus commencera le 1er octobre prochain. Pour le stationnement les choses se précisent aussi, du moins à Paris.
Une balade outre-périph révèle le pire, et le meilleur, de la vie et de la violence autour de l’axe parisien.. Elle se solde par une réflexion sur le rôle de la nature dans la transformation de ce mur… qui pourrait être en concurrence avec les voies partagées de co-voiturage proposées par la Ville de Paris. … La Région demande votre avis sur cette idée (25 nov).
Sortir de Paris à vélo pour faire une visite ou se promener n’est pas facile. Avec les coronapistes on peut espérer des améliorations. C’est le cas de la route de Paris à Versailles, que je vous décris ici.
Très attendu, le nouveau Plan vélo de Paris qui vient d’être présenté devra se réaliser malgré les Jeux Olympiques qui auront lieu dans 2 ans. La Ville affiche toujours autant d’ambitions pour le vélo, et devrait enfin réussir à avancer sur le thème du stationnement en sécurité.
A partir de la fin août il sera possible en Ile-de-France de commander un taxi qui accepte les vélos.