L’actualité du vélo de déplacement et de loisirs
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Les aménagements cyclables et l’aménagement en général. Reportages, compte-rendus de journées d’étude, publications (notamment techniques), nouvelles réglementations sur les aménagements…
Mettre en réseau toutes les possibilités de déplacement, c’est ce que propose la société Vizea qui vient d’être lauréate du programme Propulse, piloté par l’Agence de l’innovation pour les transports.
Les angles morts tuent et la France temporise. Dans cette tribune Samy Guyet fait le point sur la situation tout en rappelant d’où nous partons.
Hans Kremers, de Bordeaux, s'est rendu à San Sebastian et a vu le panneau. Il en a vu aussi un sur le canal (ajouté le 3 février). Des panneaux qui disent clairement que, sur une...
L’idée de réaffecter les voies pour les cyclistes (AF3V) convaincra davantage si l’on s’aperçoit que 3,5% du réseau suffirait aux besoins quotidiens (Fondation pour la nature et l’homme) … Le Département de la Manche, lui, y va à fond. Une démarche exemplaire.
Le ministre présente l’autoroute comme indispensable. Aucune mention des liaisons ferroviaires et cyclables qui auraient pu se substituer à elle.
Bordeaux sait faire de très jolies placettes, et la Métropole lui infliger des énormes loupés comme le nouveau pont. Elle se traîne aussi des vieilleries de couloirs cyclables, et héberge une auberge de jeunesse privée haut-de-gamme. Drôle de ville !
Un périple des Landes vers la Guyenne, une nouvelle voie verte prétentieuse qui pourtant change la vie. Des villes où s’arrêter et une autre où nous avons attendu longtemps. Encore un ascenseur, et un pont au destin suspendu.
Inaugurations à Sauveterre. Le Réfectoire, lieu de documentation connecté, et la rue Saubotte, transformée en « zone de rencontre ». Il y a aussi la « voie verte » de la route de la Réole. Les images parlent par elles-même.
Le 24 juillet 2025 le gouvernement annonçait la création de la Réserve naturelle nationale de la Seine champenoise. Elle se situe dans les départements de l’Aube (10) et de la...
Paris est visitée par 5 grandes véloroutes mais ne s’en ait jamais occupée. Les associations multiplient les piqûres, encore récemment, sans succès. La question du jalonnement est un mal bien français. Aucune ville ne se voit encore en Porte française des vélotouristes !
1ère journée de l’accessibilité, avec des entreprises de haut niveau et des initiatives déterminantes de l’Etat. Donner l’accès est un devoir, et cela sert à tous. On parle ici de ville, de transports et de culture.
Pourquoi cette sur-utilisation de la qualification de voie verte ? Dans cette seconde partie Hans Kremers tente d’y répondre et, surtout, de proposer des solutions pour se sortir de ce foutoir. Sa conclusion est simple et mérite considération.
La définition des voies vertes est très simple, et pourtant on en fait n’importe quoi. Dans cette première partie Hans Kremers nous montre des vraies voies vertes, et aborde la question des fausses voies vertes.
Une mine de solutions efficaces pour presque pas un rond. Voici le jeu de l’avenir pour les territoires en mal de financements, comme pour ceux qui hésitent à se lancer.
Les actes du colloque Voies vertes, parlons revêtement (Avignon, 30 mai 24) sont parus. Ils sont publiés par l’AF3V, qui a réalisé une brochure particulièrement bien ficelée.
Le récit d’un fiasco prévu dès le début. Plusieurs causes sont données, la première étant la précipitation. Le bâtiment, la gestion, les accès … rien ne fonctionne.
Une proposition de Jean-Luc Saladin pour créer des réseaux de routes à vélo dans le périurbain, la ruralité ou les territoires peu denses… utiliser intelligemment l’existant.
Ce qui est dangereux pour les cyclistes c’est le tourne à droite dérogatoire accordé aux automobilistes.
Les pistes cyclables en milieu rural sont aussi indispensables qu’en ville, a-t-on constaté lors des 27emes rencontres de Vélo&Territoires, la semaine dernière à Amiens....
Dans le cas d’une concertation sur un aménagement, les positions sont souvent bloquées d’avance. Le jeu Play-Mobile a pour intérêt de mettre chacun dans un rôle qui n’est pas le...
Voici la grande saga des feux rouges ! Les systèmes de feux mal conçus provoquent de tels désagréments qu’ils sont forcément franchis à contre-temps. Exemples en proche banlieue...
Les feux de signalisation ne sont pas obligés de se comporter en métronomes fous, et obtus A ce carrefour les feux sont neutres, éteints, en attente. Ils ne sont activés qu’en...
La passerelle d’Esch sur Alzette, au Luxembourg, mesure 1,200 km, soit 2 km avec la piste d’accès. Inaugurée fin décembre 2022, elle est censée relier la ville de...
Si l’évaporation du trafic existe bel et bien à l’état naturel, mieux vaut en décider les modalités plutôt que la subir. Une présentation par Transitec de la thèse L’évaporation...
Agenda
La carte Voies Vertes et Véloroutes de France (M924) que l'IGN réalise en partenariat avec l'AF3V...
The EuroVelo & Cycling Tourism Conference is the leading international event dedicated to...
Une étude sur le danger créé par les pistes idéologiques, celles en double-sens, menée par un bureau d’étude.
Un nouvel éditeur de cartes de chemins de fer s’efforce de nous renseigner au mieux. Ce n’est pas une mince affaire, tant le système est éclaté. L’exemple par le vélo.
Les réseaux sont-ils facilitateurs de rencontres et de travail en groupe, ou sont-ils un lieu où l’on vit à travers son image sous les yeux d’inconnus? Une exposition qui aide à clarifier notre rapport à ce monde irréel.
Des nouvelles d’Olivier Schneider qu’on n’avait pas vu depuis un an. L’ancien président de la Fub se reconverti et fera bientôt parler de lui. Premiers éléments ici.