Classements de villes pro-vélo : êtes-vous pour la forme ou pour le fond ?

Peinture ou dorure, sérieux ou marketing, on trouve de tout dans les classements de villes. Mais des convergences se dessinent, qui tendent à disqualifier la plus célèbre d’entre les enquêtes. Rigueur ou paillettes ?

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Le Conseil d’orientation des infrastructures affirme l’importance du vélo

Ainsi que nous nous y attendions, le rapport du comité d’orientation des infrastructures, remis ce matin à Elisabeth Borne, reconnaît une place importante aux mobilités actives. Le vélo est cité dans près de la moitié des pages (94 sur 214).

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L’évaporation du trafic existe bien, quoi que vous en pensiez

Sur une voie nouvelle il y a toujours plus de trafic que prévu. Il en disparaît aussi toujours plus qu’imaginé lorsqu’on la démolit. Dans un sens c’est l’effet « aspirateur à voitures » et dans l’autre c’est celui de refoulement, ou d’ « évaporation ».
Frédéric Héran était invité pour en parler dans la ville du célèbre pont Mathilde, brûlé, fermé, puis reconstruit : un cobaye à l’état pur, selon ses mots.

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Première revue de presse de 2018

Vélos en libre-service
Innovations techniques, vélos et routes !
Stratégie (deux articles déterminants, dont l’un est une vidéo)
La Ville cyclable 2018 des Pays-Bas est …
Premières nouvelles de la future loi des Mobilités
Création d’un centre dédié au sport, santé, économie, recherche …
CyclAbel reprend du service : naissance de Rayons libres. Première diffusion aujourd’hui à 12 h !
Lien vers la rediffusion de l’émission de LCP, Droit de suite, 16 janvier, avec le film La Reine bicyclette.

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La Fub lance son baromètre des villes cyclables. Brisera-t-il la glace ?

Les Allemands l’avaient engagé il y a 9 ans, la Fub s’en est inspirée et a fait d’emblée aussi fort. Pour elle, avec 113 000 réponses, son Baromètre des villes cyclables montre l’appétit des Français pour le vélo. L’enjeu est maintenant qu’il convainque ministère et Parlement. Pour la future loi des Mobilités Fub et CVC présentent des demandes similaires, assez éloignées de celles des contributeurs de ce blog. Le maire de Toulouse, lui, préfère une deuxième rocade. La partie n’est pas jouée.

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Les livraisons explosent, l’asphyxie des villes menace

Les livraisons explosent et obligent les villes à (enfin) prendre des mesures sérieuses pour les organiser. Elles prennent enfin conscience que la logistique leur est aussi vitale que les réseaux d’eau ou de transportsImmeubles, hubs, réglementation, stationnement, organisation et revalorisation de la profession… tout cela se fait, mais l’asphyxie des villes n’est pas pour autant écartée.
Cela fut débattu lors de l’une des dernières rencontres des Assises de la mobilité, le 28 novembre, à Paris. [20 h 47. Une vidéo ajoutée vendredi soir sur ce qui se pratique à Bruxelles.)

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Atelier des Assises de la mobilité : c’était bien pour préparer une Loi ?

Nous n’étions pas nombreux à la séance parisienne des Assises de la Mobilité. J’ai quand même mis à contribution deux personnes, ce qui nous fait trois compte-rendus complémentaires de cette petite soirée.
En contre-point, le « Cahier d’acteurs » de la Fub et le calendrier des Assises.

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Assises de la mobilité : que doit contenir la Loi ? Conclusions

Pour le petit sondage dont je vous ai infligé les résultats du 27 octobre au 10 novembre je n’avais donné qu’une consigne, répondre à la question : quel est le levier ou le principe qu’il faut selon vous voir absolument figurer dans cette loi? Aucun ne savait à qui d’autre je l’avais demandé et aucun … Lire la suite Assises de la mobilité : que doit contenir la Loi ? Conclusions

Invasion de VLS sans station aujourd’hui à Paris. Même en Gaule!

Invasion de vélos sans bornes aujourd’hui à Paris, après Lille et en même temps qu’en banlieue ouest (92). La vélosphère était déjà en ébullition sur les VLS sans stations, le phénomène datant principalement de cette année, mais la France ne se croyait pas concernée.
Que vont faire Martine Aubry, Anne Hidalgo et leurs collègues? Cette invasion est-elle une bonne nouvelle? Qu’ont fait leurs collègues étrangers?  Voici encore un article de Hans Kremers qui va les aider à réfléchir, et déjà deux nouvelles implantations annoncées (18 octobre 2017)

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Plus de demi-mesures. Pour le climat, le vélo peut beaucoup si on lui demande beaucoup.

L’objectif de zéro émissions nettes à l’horizon 2050, nécessaire pour maintenir le réchauffement sous les +2°C, ne requiert pas seulement une évolution forte du parc automobile (sobriété, électrification). Il réclame surtout des évolutions majeures dans les modes et les habitudes de déplacement. Le Shift project nous démontre qu’il est possible de réduire jusqu’à 70 % des émissions de CO2 dues à la mobilité locale des personnesC’est tout l’enjeu des Assises de la mobilité qui se retrouve ici. 

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Les applications ont-elles déjà tué les vélibs?  

De nombreux exemples de par le monde semblent montrer que les systèmes de location de vélos par bornes (type vélib’), financés par les pouvoirs publics, sont déjà radicalement dépassés. Les applications permettent un service beaucoup moins cher et tout aussi efficace. Leur force de frappe commerciale est énorme, et l’envahissement de l’espace public incontrôlable et imminent. 

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(4) « Développer le vélo » ne signifie rien tout seul

Le groupe de réflexion Shift project a mis la décarbonnisation de la société au coeur de ses ambitions. La mobilité y joue un rôle important, et dedans… un sous-groupe s’intéresse aux moyens de donner de l’envergure au vélo. Comment faire pour que le vélo occupe toute sa place ? Penser global … 

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(3) Décarboner la mobilité dans les zones de moyenne densité

43% de la population française vit en moyenne densité, sur 11% du territoire. Comment faciliter la mobilité dans ces zones tout en arrêtant de détériorer l’atmosphère ? Plusieurs pistes sont étudiées, et la plus efficace n’est pas celle à laquelle vous pensez sans doute.
Un rapport provisoire du groupe de réflexion The Shift Project (the carbon transition think tank).

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