Invasion de VLS sans station aujourd’hui à Paris. Même en Gaule!

Invasion de vélos sans bornes aujourd’hui à Paris, après Lille et en même temps qu’en banlieue ouest (92). La vélosphère était déjà en ébullition sur les VLS sans stations, le phénomène datant principalement de cette année, mais la France ne se croyait pas concernée.
Que vont faire Martine Aubry, Anne Hidalgo et leurs collègues? Cette invasion est-elle une bonne nouvelle? Qu’ont fait leurs collègues étrangers?  Voici encore un article de Hans Kremers qui va les aider à réfléchir, et déjà deux nouvelles implantations annoncées (18 octobre 2017)

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Plus de demi-mesures. Pour le climat, le vélo peut beaucoup si on lui demande beaucoup.

L’objectif de zéro émissions nettes à l’horizon 2050, nécessaire pour maintenir le réchauffement sous les +2°C, ne requiert pas seulement une évolution forte du parc automobile (sobriété, électrification). Il réclame surtout des évolutions majeures dans les modes et les habitudes de déplacement. Le Shift project nous démontre qu’il est possible de réduire jusqu’à 70 % des émissions de CO2 dues à la mobilité locale des personnesC’est tout l’enjeu des Assises de la mobilité qui se retrouve ici. 

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Les applications ont-elles déjà tué les vélibs?  

De nombreux exemples de par le monde semblent montrer que les systèmes de location de vélos par bornes (type vélib’), financés par les pouvoirs publics, sont déjà radicalement dépassés. Les applications permettent un service beaucoup moins cher et tout aussi efficace. Leur force de frappe commerciale est énorme, et l’envahissement de l’espace public incontrôlable et imminent. 

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(4) « Développer le vélo » ne signifie rien tout seul

Le groupe de réflexion Schift project a mis la décarbonnisation de la société au coeur de ses ambitions. La mobilité y joue un rôle important, et dedans… un sous-groupe s’intéresse aux moyens de donner de l’envergure au vélo. Comment faire pour que le vélo occupe toute sa place ? Penser global … 

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